РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-108

Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.

Размеры. Размах крыла 18,15 м; длина самолета 15,36 м; высота самолета 5,80 м; кабина: 6Х X 1,65X1,85 м.

Число мест. Пассажиров 19.

Двигатели. ТВД АЛ-34-1 (2X368 кВт, 2Х Х500 л. с.) или (до освоения серийного производства АЛ-34) ТВД М601Е с пятилопастнымн реверсивными флюгерными винтами В-510.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 5900 (с АЛ-34) или 5950 (с М601); максимальная коммерческая нагрузка 2000; полный запас топлива 1250 (с обоими двигателями).

Летные данные. Максимальная скорость полета 400 км/ч (с АЛ-34) или 420 км/ч (с М601); экономическая крейсерская скорость 320 км/ч (с АЛ-34) или 330 км/ч (с М601); практический потолок 8000 м (с АЛ-34) или 6000 м (с М601); длима разбега по бетонной ВПП 350 м (с АЛ-34) или 400 м (с М601); взлетная дистанция 600 м (с АЛ-34) или 650 м (с М601); длина пробега по бетонной ВПП 250 м (с АЛ-34) или 300 м (с М601); посадочная дистанция 550 м (с АЛ-34) или 600 м

(с М601); практическая дальность полета (с АНЗ на 30 мин); с полным запасом топлива 2280 км (с АЛ-34) или 1350 км (с М601), с максимальной коммерческой нагрузкой 580 км (с АЛ-34) или 330 км (с М601), с 19 пассажирами 1170 км (с АЛ-34) или 680 км (с М601).

Конструктивные особенности. Цельнометаллический подкосный высокоплан. Крыло имеет мощную механизацию: предкрылок по всему размаху (три секции на каждой консоли), закрылок Фаулера большой площади (две секции на каждой консоли), зависающие элероны и интерцепторы-спойле- ры, увеличивающие крутизну глиссады планирования и торможение на пробеге. Расположение двигателей обеспечивает прирост подъемной силы крыла за счет его обдува винтами. Салон легко преобразуется из пассажирского в грузовой. Шасси неубирающееся; предусмотрено использование колесного и лыжного шасси. При проектировании самолета закладывается его преемственность по каркасу, системам и производственной оснастке с самолетом Т-101.

Оборудование. Приборное и радиоэлектронное оборудование обеспечивает применение самолета днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях по Правилам полетов по приборам. Используются: радиосистема ближней навигации с курсоглиссад- ной системой, автоматический радиокомпас, система формирования курса и вертикали, радиовысотомеры малых и больших высот, метеолокатор с возможностью коррекции местоположения по наземным радиолокационным ориентирам. Имеются радиостанции УКВ, ДМВ и КВ диапазонов.

Состояние. В разработке.

Дополнительные сведения. Опытный самолет строится на МАПО им. П. В. Дементьева.